由于受船期、勞動(dòng)節(jié)及清明節(jié)假期等多種因素影響，設(shè)備發(fā)運(yùn)及到貨的相關(guān)工作時(shí)間緊、任務(wù)重、手續(xù)繁瑣、文件復(fù)雜，加上貨船密集到港，現(xiàn)場(chǎng)清關(guān)工作面臨巨大壓力。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，項(xiàng)目部與采購(gòu)部、運(yùn)輸部、合同管理部等多個(gè)部門緊密配合，克服各種困難，與業(yè)主密切聯(lián)系，積極協(xié)助業(yè)主清關(guān)，順利完成了一批又一批貨物的接收工作。

    2013年2月28日從德國(guó)海港發(fā)船的砌磚機(jī)于4月3日抵港并順利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，拉開本次到貨高峰的帷幕。

    2013年3月31日從上海港出發(fā)的中國(guó)第四船貨物于4月4日到達(dá)并順利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，這是其中貨方量最大的一船，體積達(dá)一萬(wàn)多方，以電氣設(shè)備為主。

    2013年3月3日從德國(guó)海港發(fā)運(yùn)的立磨兩年備件及電振機(jī)共計(jì)6個(gè)集裝箱于4月14日抵港并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)就立即組織完成了掏箱、倒運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)工作。

    2013年4月7日從天津港出發(fā)的集裝箱第一船于4月18日到港并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。這次共有28個(gè)集裝箱，其中由于有幾箱管件采用套裝，造成現(xiàn)場(chǎng)掏箱點(diǎn)貨困難，但現(xiàn)場(chǎng)工作人員不怕麻煩，按時(shí)完成了集裝箱掏箱工作。

    2013年4月30日，中國(guó)第五船貨物從上海港出發(fā)并于5月5日到達(dá)越南港口。本船貨物大部分為電纜及橋架，海關(guān)人員對(duì)此檢查十分嚴(yán)格，貨物運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后還進(jìn)行了復(fù)檢。

    2013年5月14日，中國(guó)第六船貨物從上海港出發(fā)并于5月20日抵港。由于此次發(fā)貨中涉及部分耐火材料的關(guān)稅問題，清關(guān)工作比以往更加復(fù)雜，項(xiàng)目相關(guān)人員不辭辛勞，加班加點(diǎn)，積極與業(yè)主等各方溝通協(xié)調(diào)，最終完成這批貨物清關(guān)工作并順利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

    2013年5月15日從天津港出發(fā)的集裝箱第二船于5月28日到港并順利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，至此，越南同林項(xiàng)目的設(shè)備到貨高峰告一段落。

貨物接收工作雖然任務(wù)繁重，但為了滿足項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度需要以及業(yè)主的各種要求，為了在國(guó)際市場(chǎng)上樹立良好的企業(yè)形象，公司領(lǐng)導(dǎo)與項(xiàng)目部全體成員一同付出了艱辛的努力，保證了項(xiàng)目建設(shè)的順利推進(jìn)。

 

 

貨車在廠前排起了長(zhǎng)龍

 

 

現(xiàn)場(chǎng)一處設(shè)備堆放區(qū)